"Tragickým následkům dopravních nehod nejlépe zabrání prevence, nikoliv plošné kácení stromů," tvrdí nezisková organizace Arnika

RENÉ HERZÁN

Pondělí, 11. března 2019

Sdílet na:

Padají na komunikace, kde ohrožují chodce i vozidla, jsou častou konečnou při dopravních nehodách. Řeč je o stromech podél silnic a dalších komunikací. V rámci zákazu jejich kácení vznikají tragikomické rekonstrukce silnic, jako třeba mezi Broumovem a Božanovem. Nezisková organizace Arnika pravidelně z kraje každého nového roku obesílá novináře tiskovou zprávou, kde kácení stromů obhajuje.

Tisková zpráva Arniky – Centra pro podporu občanů ze dne 8. března 2019

V roce 2018 došlo na silnicích ke 104 764 dopravním nehodám. Nárazem do stromu skončilo 2565 nehod, což jsou 2% všech případů. Kolize se stromem si vyžádaly 73 obětí. Podle policejních statistik nehody způsobují především samotní řidiči nepřizpůsobením jízdy stavu vozovky, vjetím do protisměru nebo nevěnování se řízení vozidla. Statistiky ani odborné studie nepotvrdily vztah mezi vysokou mírou nehodovosti a existencí pevných překážek, za které jsou považovány také stromy. Namísto kácení cenných stromů se tragickým koncům nehod dá předejít daleko efektivněji umístěním dopravního značení, snížením rychlosti, reflexními nátěry nebo instalací svodidel.

Dopravní nehody nejčastěji končí srážkou s jedoucím vozidlem (24%), dále se zaparkovaným vozidlem (22%) a teprve pak následuje náraz do pevné překážky (21%), kterou kromě stromů tvoří také pouliční lampy, betonové sloupky, domy, mostní pilíře nebo skály.

Při haváriích v roce 2018 přišlo o život 565 osob. Nejvíce tragických případů (47%) má na svědomí vzájemná srážka jedoucích vozidel, přes 20% obětí si vyžádaly srážky s chodcem. Nárazem do stromu přišlo o život 73 lidí (12%).

Z dlouhodobých zkušeností vyplývá, že plošné vykácení stromů u silnic problém neřeší. Odborné studie naopak prokázaly pozitivní vliv stromů kolem cest na bezpečnost jízdy. Stromy nutí řidiče zpomalit, zatímco na vozovce bez stromů jezdí rychleji a ohrožují tím nejen sebe, ale i ostatní řidiče.

K bezpečnější jízdě a dodržování pravidel řidiče usměrní dopravní značení, reflexní nátěry či odrazky na kmenech. Počty nehod pomáhají snižovat svodidla v rizikových místech, výsadba stromů v bezpečné vzdálenosti od vozovky a navíc správná výuka v autoškole. Ke kácení stromů z bezpečnostních důvodů by mělo docházet jen v případech, kdy stromy svým zdravotním stavem bezprostředně ohrožují zdraví lidí nebo majetek anebo pokud brání řidičům ve výhledu.

"Volání zástupců některých institucí po plošném kácení je velmi krátkozraké a především neřeší příčiny dopravních nehod. Zajistit bezpečný provoz s ohledem na funkční a zdravou krajinu vyžaduje soustavnou spolupráci odborníků napříč obory, čas a hlavně jejich ochotu. Díky naší účasti na záchraně historické aleje v Radkově však víme, že to jde," říká Marcela Klemensová, vedoucí kampaně Zachraňme stromy z Arniky.

Arnika pomáhá zvyšovat bezpečnost silničního provozu natíráním kmenů reflexní barvou. Spolek s dobrovolníky loni ošetřil devátou alej podél silnice, tentokrát šlo o alej v Čenkově.

Kácením stromů u silnic dochází k narušení funkcí a přínosů zdravé krajiny, ze kterých čerpá i člověk. Na vozovkách a v jejich okolí pak dochází k nárůstu prašnosti a hlučnosti a zvyšují se negativní dopady extrémních projevů počasí. Navíc klesá atraktivita lokalit pro bydlení, což ovlivňuje ceny nemovitostí. Všechny tyto změny v krajině pak mají nežádoucí vliv na zdraví a psychiku obyvatel.

Foto archiv HZS Královéhradeckého kraje za posledních 14 dní