Železniční spojení z Polska do Adršpachu na dva roky utichne
Na celé dva roky přestanou jezdit vlaky mezi Polskem a Adršpachem. Důvodem je výluka trati mezi polskými stanicemi Mieroszów a Boguszów-Gorce Wschód, na níž bude probíhat oprava tunelu poblíž zastávky Unisław Śląski. Uvedl to server zdopravy.cz. V Adršpachu s výrazným snížením počtu turistů nepočítají.
.jpg)
Vlaky totiž vozí výletníky do Adršpašských skal především o frekventovaných sobotách, nedělích a v čas polských státních svátků. „V tyto dny odkláníme třeba 300 aut denně s tím, že je odkazujeme na jiná místa. Dá se počítat s tím, že počet těchto návštěvníků se nezmění,“ uvedla Kateřina Menšíková z Technických služeb Adršpach s tím, že výletníky z vlaku nahradí právě ti, kteří přijedou auty bez předchozí rezervace.
Předběžný termín ukončení výluky se podle mluvčího Královéhradeckého kraje Dana Lechmanna odhaduje na polské straně na prosinec 2027. „Vlaky by se tedy vrátily v jízdním řádu pro rok 2028,“ uvedl Lechmann a dodal, že o následném rozšíření, nebo omezení provozu těchto spojů kraj neuvažuje.
S rychlíky se počítá
Úsek z Meziměstí do Polska je součástí hlavní přeshraniční trati z Vratislavi do Chocně, která vznikla již na konci 19. století. Pravidelný provoz zde skončil v 50. letech minulého století, pak se trať používala hlavně k nákladní dopravě. To už je také minulostí, v roce 2018 zde začaly jezdit osobní vlaky, které dnes vozí hlavně turisty.
Kromě toho Královéhradecký kraj už léta spolupracuje se svým sousedem – Dolnoslezským vojvodstvím – na zavedení rychlého mezinárodního spojení mezi Hradcem Králové a Vratislaví, které se zatím plánuje na rok 2029. Mělo by se jednat o celoroční každodenní provoz na trase Hradec Králové – Jaroměř – Náchod – Meziměstí – Wałbrzych – Wrocław v rozsahu čtyř párů vlaků denně (Pro doplnění: přes Pardubice začal před dvěma lety jezdit také čtyřikrát denně Baltic express z Prahy do Gdaňsku).
Výhybna v České Metuji
K tomu bude potřeba provést elektrizaci a modernizaci tratě, která umožní zvýšení rychlosti vlaků až na 100 km/h. Klíčová bude také přestavba nádraží v České Metuji, které umožní zvýšení kapacity trati a možnost křižování vlaků. „Má se jednat o železniční stanici se dvěma dopravními kolejemi umožňujícími křižování vlaků především osobní dopravy a s jednou manipulační kolejí, díky níž se v lokalitě zachová funkce pro nákladní dopravu. Tím se dosáhne především plynulého průjezdu, respektive zkrácení cestovních dob zmiňovaných nových spěšných vlaků. Křižování pouze ve stávajících stanicích by totiž pro vlaky znamenalo dlouhé čekání,“ vysvětlil Našemu Broumovsku již dříve Dušan Gavenda ze Správy železnic.
Aktuálně Správa železnic loni dokončila dokumentaci pro společné povolení stavby podle liniového zákona a v závěru listopadu pak podala na Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) žádost o povolení záměru. „Samotná výstavba stanice by mohla probíhat v roce 2028,“ uvedl mluvčí.
